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          2周15萬人循環消費?東航“隨心飛”共贏局漸入佳境

          2020-07-07

            中國東方航空(以下簡稱“東航”)于6月18日推出“周末隨心飛”,兩周以來四個出行日保障“隨心飛”出行旅客15萬余人,部分熱門航線周末航班“隨心飛”的訂座比例達到旅客總量的90%,產品漸入佳境。“隨心飛產品經過縝密的預測測算和設計后推向市場。其實其更大的使命是幫助航司做一次真切的投石問路。某種意義上,這是航司主動去認識和看清“疫后航空新常態”的一個探秘之舉。”羅蘭貝格全球合伙人于占福評論說。

            “隨心飛”是后疫情時代航司具有突破意義的轉變

            空客中國首席執行官徐崗曾表明,航空業是受疫情沖擊最嚴重的行業之一,行業內正在積極自救。目前以中國為代表的一些國家航空市場已經開始逐漸恢復,但是全面復蘇到2019年的水平可能需要3到5年的時間。而國際航空運輸協會(IATA)6月初預測,全球航空業今年將虧損843億美元,航空旅行需求或許需要約5年恢復到疫情暴發前的水平。

            據環球網7月1日報道,由于受到新冠疫情造成的“前所未見的沖擊”,墨西哥最大航空公司——墨西哥國際航空公司(AeroMexico)當地時間6月30日宣布,已經在美國申請破產保護,成為新冠疫情暴發后一連串申請破產保護的諸多航空公司中的最新一家。種種跡象表明,2020年全球航空業都在面臨著巨大的考驗。

            在國內疫情趨于平穩后,國內航司高度關注疫情之后的行業發展,東航則率先推出隨心飛產品。對此,于占福評論說:“中國國內疫情的控制與應對實現了全球范圍內的最佳水準,國內航空運輸得以率先重啟。這種背景下,隨心飛其更大的意義在于其不是選擇等待,而是開始主動投石問路,主動偵測,主動判斷,拋棄被動而選擇主動,這是后疫情時代航司更為具有突破意義的一個轉變。”

            此次,東航推出隨心飛產品,成為疫情下民航業破冰消費市場的“第一個吃螃蟹的人”,這一突破性舉措也引發了大眾對于票價高低、東航的盈虧等多個問題的探討。于占福則表示,以上問題完全不是這個隨心飛產品最值得被關注的重點,產品的實際測試數據才是最受價值的收獲。通過實際測試數據,來共同推動后疫情時代航空新常態的認知形成,來給整個中國民航的重啟提供寶貴的洞見和決策支撐。

            隨心飛助力國家生產生活恢復引多家航司相繼跟進

            “周末隨心飛”上線兩周以來,其“填補市場空白、催生出行需求”的產品力已經初步顯現,而東航則被民航資源網稱為“探路者”。據21世紀經濟報道消息,截至7月3日中午,人民、新華、環球、兩微、頭條等上千家媒體和平臺傳播“東航周末隨心飛”的相關信息1.7萬余篇次,輿情正面比例近80%。民航資源網專家熊維分析:“即使不看產品最終本身的盈虧情況,單就本次營銷事件所產生的輿論話題性和本次活動的傳播力,東航的“周末隨心飛”已經是一款非常成功的產品。”

            據了解,6月27日和28日,東航“周末隨心飛”產品首個使用周末,第一波嘗鮮旅客成功“兌換”產生了超過6.5萬張機票。通往旅游城市的航班持續火爆,多個航班“隨心飛”旅客占比超過90%以上。本周末即7月4日和5日,又有近9萬人次使用該產品。本周“隨心飛”旅客重點集中在上海至成都、廣州、深圳往返,以及西安、重慶、長沙、廈門至上海等航線。上述航線的客座率受益于隨心飛產品,平均客座率超過75%,環比增長近20%,個別航線客座率超過90%。

            有了第一個吃螃蟹的人后,國內其他航司也紛紛推出類似產品。僅僅時隔三天,6月21日,華夏航空即推出“不限次飛行套餐”;7月1日,海航集團宣布,旗下12家航司將聯合推出“海航隨心飛,歡聚自貿港”限量產品;此外,有消息透露,春秋航空“隨心飛產品”也已在醞釀之中。

            “隨心飛”的推出,對于各地服務業從業者來說,如同“久旱逢甘霖”。在成都、拉薩、三亞等多地,旅客紛紛曬起了在當地吃喝游購娛的自拍照。疫情下美國政府仍要求各家航司維持現有航點最低限度的飛行,不難理解航空對于經濟和消費的維系作用。東航這款產品目前的熱銷,不僅是國內航司的一次創新,客觀上確實起到了助力國家生產生活恢復,提振全產業鏈消費水平等更為宏觀層面的積極作用。熊維認為,由于航空市場的特性,這款產品的出現,自然會提振很多新的度假和旅游需求。對于備受疫情沖擊的經濟來說,一款“爆款”的機票產品背后可能就是更多的相關消費,其社會效益早已超過了產品收入本身。

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